轨道舱:互联网技术:“空中F1”飞行员爱开螺旋桨

日期:2018-12-07编辑作者:互联网技术

  17日,有“空中F1”之称的“RENO国际航空锦标赛”在武汉汉南通航机场开幕。长江日报记者在现场观察到,除一架红色BD-5J飞机为喷气式外,其他所有的竞速、表演飞机,机头均有螺旋桨。

  如今已是21世纪,喷气式飞机早已成为主流,为什么“空中F1”选手们都还在使用螺旋桨飞机?

  对此,“空中F1”中国区总监兰迪解释,螺旋桨飞机成本、油耗更低,更容易操作、维护,门槛低,可以让更多的人参与进来。

  在对多位飞行员的采访中,兰迪的观点得到印证。来自加拿大的飞行员斯科特·福尔摩斯,2011年攒了8000美元,买下人生第一架塞斯纳飞机;德国飞行员蒂姆2004年花2万欧元买下一架皮茨双层翼飞机;美国飞行员史蒂夫·吞林目前驾驶的卡斯托三世,价值2万美元。一架飞机的价格,仅与一辆中等价位的轿车相仿。

  72岁的老飞行员、技师乔·T·琼斯介绍,低廉的成本可以让更多的人飞得起,进而参与到比赛中来。同时,这种复古机型方便改装,不少飞行员的飞机都是自己手动组装出来的。

  来自美国加州的飞行员蒂默斯,和朋友花了58天,组装出他的座驾——一架卡斯托飞机。斯科特·福尔摩斯说,加拿大的冬天特别冷,冬天他总是在家里组装飞机,夏天才出来飞。

  兰迪介绍,在美国,有一些工厂专门制造组件,供客户自己组装,并且派人过来指导、检查。“我自己组装过三架飞机,这并不是一个那么难的过程,你也可以。”

  据了解,大部分飞行员都是从家庭和当地社会得到飞行文化和工匠精神的熏陶,他们大多在青少年时就开始飞行,很好地掌握了飞行和机械技能。

  德国飞行员蒂姆介绍,他出生在工程世家,父亲就是工程师,他不但会组装、修理飞机,汽车等其他东西也不在话下。

  芬兰飞行员萨米还是个婴儿的时候,父亲就带着他飞上蓝天。他不仅会开飞机,还能造飞机,所有的零件都可以从厂家购买,回家后自己拼装。他称,在芬兰飞行是一项很普通的运动,很多人把飞机作为交通工具,他经常飞到另一个城市和朋友聚会。

  斯科特·福尔摩斯说,加拿大很多地方没有人烟,连路都没有,送邮件和快递,都需要开飞机。当地甚至有85岁的老人开飞机。“只要医生同意,拿到飞行员驾照就可以飞。”

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